準確及時調節制冷系統

　　制冷系統在實際運行中，由于工況條件是不斷變化的，只有依靠冷庫管理人員的精心操作并準確地調節制冷設備的運行，才能使制冷系統始終處在最理想的工作狀態，達到高效節能的效果

　　合理利用庫房，節能減耗

　　冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時的耗冷量；二是冷藏間本身（即圍護結構）及操作管理的耗冷量。節約用電的關鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實際操作中，由于壓縮機所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，也就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物較少，壓縮機運轉是“大馬拉小車“，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。
　　冷庫內照明系統的節能

　　冷庫照明應在安全、科學、合理的基礎上，從節能和環保的角度出發，根據冷庫間的面積、高度及庫房溫度等綜合考慮。冷庫內的照明一般集中在工作區域內。應在保證操作人員安全的情況下做到及時關燈，以減少庫房的熱負荷及電能消耗。同時要盡量采用高效低耗耐壓的照明燈具以減少燈具的更換頻率。led照明系統具有環保省電、照度均勻、低溫時發光效率良好及供電效率高的優勢，是一種極有前景的新型光源，也是今后冷庫內照明系統的發展方向。

　　定期放油、除垢和放空氣，確保良好熱交換效果

　　資料顯示，當蒸發器盤管內有0。1　mm厚的油膜時，為保持設定的溫度要求，蒸發溫度就要下降2。5　℃，耗電量增加10％以上；當冷凝器內的水管壁結垢達1。5　mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2。8　℃，耗電量增加9。7％；當制冷系統中混有不凝結氣體，其分壓力值達到0。196　mpa時，耗電量將增加約18％。由此可見冷庫制冷系統定期放油、除垢和放空氣的重要性。
　　冷庫蒸發器的合理調節與及時除霜

　　一般而言，冷庫蒸發溫度每提高1　℃，可節能2％～2。5％。因此，在能夠滿足產品制冷工藝的前提下，可通過調整供液量，盡量提高蒸發溫度。霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當霜層厚度大于10　mm時，其傳熱效率下降30％以上。

　　當管壁的內外溫差為10　℃、庫溫在－18　℃時，排管蒸發器的制冷系統運行一個月后，其傳熱系數k值大約只有原來的70％左右［6］。冷風機結霜特別嚴重時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力增加，嚴重時將無法送風，所以要適時對蒸發器的表面進行除霜處理。在大中型冷庫的制冷系統中，一般不采用能耗高的電熱融霜方式，而小型氟利昂制冷系統為簡化管路，可采用電熱融霜方式，但是應根據霜層融化所需的熱量配置適宜的電熱功率。

　　合理利用峰谷電運行

　　在不影響被冷物冷藏質量的前提下，冷庫可以利用夜間“谷價“運行，減少白天制冷壓縮機的運行時間，避開白天用電高峰期。目前我國主要省市制訂的分時電價制度峰谷電價比為3～4∶1［7］，所以可利用蓄冷裝置或調整開機時間，提高“谷電“使用率，降低運行成本。

　　合理利用晝夜溫差運行

　　我國地域遼闊，不少地區晝夜溫差較大。通常海洋性氣候地區晝夜溫差為6～10　℃，大陸性氣候地區晝夜溫差可達10～15　℃。夜間環境溫度低，可根據產品貯藏特性，調整延長夜間開機時間，由于冷凝溫度相對較低，有利于冷庫的節能。